Jo!is me: 公有大橋市場。

對這個地方以前怎是麼樣的一點印象都沒有了，從我開始常常騎機車經過台北橋，這個地方已經是這個樣子。

還記得早一點時候這個地方還有人，但沒多久我發現門都鎖起來了，對面的義消辦事處也破了一個大洞。每次騎車回家就覺得這個地方很神秘，狹窄的地方擠了一個市場，從來都不知道他長什麼樣。查了一下網路，原來這地方大有來頭，但很可惜的舊圓環我還有模糊的印象，這個地方就像是變了心的女朋友回不來了。

2006/07/13 第538期新台灣新聞雜誌

改建管理失當北市傳統市場式微

代表台北市百年小吃文化意涵的建成圓環，已息燈走入歷史，同樣地，位於圓環北面不遠處的大橋市場，也因台北市政府的改建設計不良，導致業者生意慘澹，而此處象徵早年台灣傳統「臨時工」勤奮打拚的精神地標，最後也將在七月二十日打烊畫上句點。

　　重建失當大橋風華難再起

　　一九七○、八○年代，台灣正值經濟起飛期，連接大稻埕與台北縣三重埔的台北橋橋下成為臨時工的聚集地，因為人潮聚集，自然形成一處市集。大橋市場總幹事鄭達麟表示，大橋市場一九七三年開始營業，當年一樓有二百到三百個賣菜、賣魚和賣肉的攤位，二樓則設有老人茶及飲食店，成為臨時工下工後休息、吃飯的落腳處，因此台北大橋形成一個特殊的臨時工文化。

　　台北大橋於一九九一年十一月改建，大橋市場移至臨時市場，二○○一年台北市政府斥資新台幣一億二千六百萬重建大橋市場，但二○○二年重新開張後，僅三年多的時間，臨時工的精神地標即將停止營業走入歷史。

　　大橋市場走入歷史，除了時代變遷外，另一個主因是台北市政府從未認真規劃、輔導大橋市場。鄭達麟表示，大橋市場改建時把四分之三的位置規劃為停車位，導致一樓僅能擺四十一個攤位，相較於過去，菜市場的貨色、樣式不足，自然流失很多客人，再加上大橋市場位於延平北路的入口處兩側，各為機車上、下台北大橋的要道，想進入市場就得先穿越車速很快的馬路，於是一些年紀較長的客戶因行動慢，乾脆去附近的太平市場買菜，也不願冒險過馬路買菜。

　　他還說，大橋市場除了四周的交通危險之外，許多人根本找不到市場的入口，就算找到入口後，停車場屋頂設計太低，比較高的箱型車就進不去，而且市場內部的空調噸數也不夠，冷氣管線、屋頂排水溝也會漏水，導致消費者進入市場不是流得滿身汗，就是被天花板的漏水滴溼。而停車場約可容納八十輛車，但前往買菜的車輛很少，只有一些休息的計程車。

生意清淡攤商拿補助走人

　　台聯台北市議員參選人簡余晏回憶說，她記得以前大橋市場內有幾攤賣四神湯的很好吃，但這陣子她再到市場，那幾家好吃的四神湯已經搬走了，不管是樓上或樓下的生意都很冷清，感覺與過去的距離愈來愈遠，似乎歷史的記憶終將被遺忘。

　　改建後，大橋市場二樓共可容納一百一十二攤，但現在僅剩不到一半的攤位在營業。一位茶攤老闆娘感慨地說，她擺茶攤擺了二十幾年，現在要收起來，實在很捨不得，但沒生意沒辦法維持；有一些攤子眼看沒客人來，乾脆叫小姐來坐檯，招攬客人上門喝茶，而她和隔壁幾攤的太太一樣，就收起來退休。

　　台北市市場管理處副處長謝清標則表示，大橋市場當地條件不理想，而樓上賣「飲茶」，在二○○四年時就有自治會會長提出停止使用，現在每一個攤商可領取六十萬的補助金，市場管理處預定在七月底收回，未來將透過公開招標，當商場使用。至於大橋市場未來的經營方向與文化維護，謝清標表示，過去台北橋下的確是打零工的集散地區，一些經濟弱勢群體在橋下等著卡車來載，但現在這種現象已經比較少，而未來商場的經營走向就看商家自己的構思。

　　大橋市場一樓的菜販鄒太太指出，從改建前到改建完成，她們家已經賣了二十多年菜，對大橋真的已經有很深的感情，而且她也有固定的客人，早就跟老客人變成好朋友，很捨不得離開，雖然她和幾家一樓的豬肉攤真的很想繼續留下來，但是自治會大部分的成員寧願拿市政府的六十萬補助金，也不願再繼續下去。